Владимирские тяжеловозы

Владимирские тяжеловозы были выведены колхозами Ивановской и Владимирской областей (преимущественно в Гаврилово-Посадском, Юрьев-Польском и Суздальском районах) на основе местной укрупненной лошади путем использования для скрещивания различных пород лошадей, но главным образом тяжеловозов.

Создание здесь тяжеловозной лошади было вызвано экономическими факторами. Близлежащие промышленные центры и города, такие, как Москва, Ленинград, Ярославль и др., предъявляли спрос на тяжеловозную ломовую лошадь, который особенно возрос в конце XIX-начале XX века, причем транспортные организации предъявляли спрос главным образом на лошадей средней (для тяжеловозов) мощности, но с хорошими движениями.

Владимирское "Ополье" (где расположены указанные выше районы) характеризуется черноземовидными, тяжелыми и довольно плодородными почвами, для обработки которых тоже требовалась утяжеленная лошадь. Успешной работе по улучшению лошади в этих районах способствовали хорошие кормовые условия.

Районы, где были созданы владимирские тяжеловозы, издавна славились своими лошадьми. Начало разведения здесь хороших лошадей было положено еще в первой четверти XVIII века, когда в Гаврилово-Посаде был организован казенный конный завод, просуществовавший до 1829 г., в котором выращивались укрупненные верховые и упряжные лошади. Часть продукции этого завода попадала в крестьянские хозяйства и способствовала улучшению местной лошади. После ликвидации конного завода на его месте была организована "Земская конюшня", упраздненная в 60-х годах. Эта конюшня оказала заметное влияние на местное коневодство. Так, при военно-конной переписи 1882 г. отмечалось, что "порода лошадей Гаврилово-Посада последних лет идет от казенных жеребцов, находившихся в земской конюшне".

По данным этой переписи, лошадей ростом в 142 см и более было в Суздальском уезде 45,9% и в Юрьевском 47,2%, в то время как в Европейской России таких лошадей насчитывалось в среднем только 11%.

Во второй половине XIX века наибольшее влияние на улучшение местного коневодства оказала Гаврилово-Посадская государственная заводская конюшня, организованная в 1886 г.

Первоначально в ее составе половина жеребцов была верхового и рысистого типа, но в дальнейшем тяжеловозы совершенно вытеснили жеребцов других пород и типов. Состав тяжеловозной группы также постепенно изменялся.

Вначале преобладали ардены, першероны, суффольки, имелись также датские тяжеловозы, битюги и клевеленды, а затем эти породы стали вытесняться клейдесдалями, а с 1910 г. также шайрами.

В родословных современных владимирских тяжеловозов в ближайших рядах предков встречаются клейдесдали и шайры, а в более отдаленных - наряду с местной лошадью суффольки, ардены, першероны и рысаки.

Как изменялось значение отдельных пород жеребцов в улучшении местной лошади, наглядно видно из таблицы 24.

Таблица 24. Покрыто кобыл жеребцами Государственной заводской конюшни в Гаврилово-Посадском, Юрьев-Польском и Суздальском районах (в процентах)

¹ (В основном жеребцами владимирской породы.)

За последние 20 лет улучшение местной лошади и консолидация полученного типа тяжеловоза проводились путем воспроизводительного скрещивания с использованием жеребцов, выращенных в колхозах. Эту работу возглавил организованный в 1936 г. Гаврилово-Посадский государственный племенной рассадник. В эти годы и начала оформляться та новая порода, которой в 1946 г. было присвоено название "владимирская тяжеловозная порода".

До революции единоличные крестьянские хозяйства не были способны вести углубленную племенную работу по определенному плану и местные улучшенные лошади являлись простыми помесями различных пород и были очень разнообразны по типу.

Только с объединением отдельных хозяйств в колхозы и организацией государственного племенного рассадника явилась возможность наладить целеустремленную племенную работу по созданию и закреплению нового типа тяжеловозной лошади и в короткий сравнительно срок вывести новую породу.

При выведении владимирской породы была поставлена задача сочетать крупные размеры, большую мощность и хорошее развитие грудной клетки крупных тяжеловозов с хорошей приспособленностью к климату и кормам Владимирской и Ивановской областей местной лошади, улучшенной разными более легкими породами (рысаками, арденами, суффольками и др.).

Большое внимание было уделено отбору и подбору. При этом учитывалось не только происхождение лошади, но и особенности ее сложения: крепость конституции, развитие костяка, правильное сложение, достаточная крупность и хорошие рабочие качества (сила, свободные производительные движения, темперамент).

Кормление применялось хорошее. Так, по данным М. П. Корзенева^*, на коневодческих фермах на одну взрослую племенную кобылу весом 550-600 кг скармливалось за год в среднем 26-30 ц сена клеверного и лугового, 8-10 ц яровой соломы, 10-12 ц овса и 3-4 ц зерновых отходов. Кормили индивидуально, с учетом состояния упитанности лошадей, выполняемой ими работы и периода жеребости или подсоса.

^* (См. статью в I томе Государственной племенной книги лошадей владимирской тяжеловозной породы.)

Важную роль в выведении новой породы сыграли целеустремленное выращивание молодняка, хорошее его кормление и содержание. По данным колхоза "Путь к социализму", Суздальского района, при рождении жеребята весили около 54 кг. Кобылы в первый месяц лактации давали около 14-15 л молока, а во второй-11-12 л. В этот период племенные подсосные кобылы при использовании на полевых работах получали 14-16 кг бобового и злакового сена, 5-6 кг овса, 2-3 кг отрубей и-25- 30 г соли. Со второго месяца жеребят начинали подкармливать плющеным овсом, давая его (в сутки):

Отъем жеребят производили в возрасте 5-6 месяцев. Зимой отъемышам давали в сутки по 7-8 кг сена и 3 кг (а к концу зимы 5 кг) концентратов. Летом годовики пользовались пастбищем, лучшие жеребята получали подкормку - 1-2 кг овса в день. Зимой полуторникам давали по 6-8 кг сена, 3-4 кг яровой соломы, около 2 кг овса и 15-20 г соли. Двухлетки-кобылки летом пользовались только пастбищем, жеребчики же обычно содержались в конюшне, получая свежескошенную траву и 2-3 кг овса...

(В книге-источнике отсутствуют страницы: 199-202, 203 (полстраницы))

...от Литого и Галины.

Линия Кабестана, св.-гн., рожд. 1915 г., довольно распространена в породе. К ней относится около 13%. кобыл и 10% жеребцов породы. Сам Кабестан был некрупным жеребцом и имел промеры 157-167-191-25. Лошади этой линии отличаются растянутостью корпуса, при хорошей линии верха, некоторой грубостью и простотой сложения; грудь у них глубокая, но не очень широкая. Линия лучше представлена в кобылах.

Лучший представитель линии - жеребец Комиссионный, вор., рожд. 1932 г., отмеченный второй премией на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке 1939 г.

Линия Химика, карак., рожд. 1926 г., промеры 156-180-25, живой вес 675 кг, представлена некрупными лошадьми, но с хорошо развитым костяком, глубоким, широким корпусом; ноги у них средней длины, часто со значительной оброслостью, иногда слегка сырые. Маточные гнезда в породе менее оформлены, чем мужские линии, однако среди кобыл выявился ряд ценных особей. В частности, следует отметить:

1) Графиню, гн., рожд. 1927 г., давшую очень ценный приплод, среди которого производители Гранит 2-й, Грозный и Гарус;

2) Пышку, гн., рожд. 1925 г., давшую ряд элитных лошадей, в том числе чемпиона породы на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке 1939 г. Прозита и чемпиона Гаврилово-Посадской выставки 1940 г. Перца;

3) Башню, гн., рожд. 1931 г., давшую ряд элитных детей, в том числе жеребцов Батона и Литого;

4) Грацию, Баррикаду и ряд других кобыл.

В настоящее время владимирская порода разводится в основном в колхозах. Лучший состав сосредоточен в следующих колхозах:...

(В книге-источнике отсутствует страница: 204 (полстраницы))

1) "Новая жизнь", Гаврилово-Посадского района, Ивановской области, в котором выращено более 60 производителей не ниже I класса, среди них Ландыш, Газон, Батон и ряд других;

2) "Новый путь", того же района, в котором выращены чемпионы породы Прозит и Перец;

3) "Безбожник", Юрьев-Польского района, Владимирской области, в котором выращены производители Гарус и Грозный;

4) имени А. М. Горького, Юрьев-Польского района и

5) "Путь к социализму", Суздальского района, Владимирской области, в которых выращен ряд ценных лошадей.

Основной задачей дальнейшей племенной работы с владимирскими тяжеловозами является совершенствование породы и закрепление ее ценных качеств: высокой работоспособности, достаточной мощности, хороших движений и сравнительной сухости сложения. Для достижения этого необходимо, помимо правильного отбора и подбора, обеспечить бесперебойное и достаточно полноценное кормление молодняка и взрослого племенного состава, что в свою очередь требует организации правильного кормодобывания в колхозах.