Глава 3. Коневодство в годы коллективизации

За годы первой пятилетки вступили в строй 1500 промышленных предприятий. Создавались тысячи колхозов и совхозов, машинно-тракторных станций. Однако непросто шло становление колхозного строя. Драматическими последствиями обернулись грубые извращения ленинских принципов кооперирования, забвение разнообразных форм кооперации, родившихся на селе после Октября, игнорирование накопленного опыта.

В связи со строительством промышленных предприятий при недостатке механических двигателей возрастала потребность в лошадях. Например, в конных транспортных парках Москвы в 1928-1929 гг. насчитывалось 21 232 лошади, а в 1932 г. - более 32 тыс. голов, или в полтора раза больше. Увеличивалось количество лошадей и в транспорте других городов.

Лошадь сохраняла свою ведущую роль во внегородских перевозках грузов. По расчетным данным плановых органов, в 1932-1933 гг. с помощью лошадей предстояло перевезти до 90 % сельскохозяйственных и промышленных грузов, сотни тысяч лошадей использовались на лесозаготовках и дорожном строительстве.

Наблюдалась и такая особенность. В колхозах и совхозах лошади полней использовались на работах, чем в единоличных хозяйствах. Так, по данным Госплана РСФСР за 1929-1930 гг., на одну лошадь приходилось посевной площади (в га): в районах Средней Волги у единоличников - 6,0, а в колхозах - 7,8; соответственно в районах Нижней Волги - 6,9 и 8,7; в районах Северного Кавказа - 5,7 и 7,7. В этот период лошади и рабочие волы оставались основной тягловой силой. К осени 1930 г. в МТС и колхозах количество тракторов не достигало и 50 тыс.