Восстановление коннозаводства

Семь военных лет нанесли ущерб отечественному племенному коневодству. Конные заводы, госконюшни, ипподромы и другие коневодческие хозяйства, находившиеся на временно оккупированной территории, были разграблены интервентами и белыми. Безвозвратно исчезли ценные племенные гнезда, целые районы племенного коневодства, многие тысячи породных лошадей. Особенно пострадало верховое коневодство, сосредоточенное на юге Украины и Северном Кавказе. Эти потери были особенно ощутимы на фоне низкого качества конского поголовья основной массы крестьянских хозяйств.

Дореволюционная Россия считалась самой богатой в мире по численности лошадей и самой бедной по качеству конского поголовья. По данным военно-конской переписи, в 1916 г. в России только 29,7 % лошадей, или менее ¹/₃, имели высоту в холке выше 142 см, т. е. были пригодны для ремонтирования конского состава армии^*.

^* (Книга о лошади. - М., 1959. - Т. 3. - С. 16.)

Первые советские конные заводы создавали на территории европейской части России, не занятой белыми войсками. Это были национализированные, широко известные бывшие помещичьи конные заводы. В Тамбовской области - Новотомниковский и Лавровский; в Рязанской - Старожиловский и будущий опытный - в Дивове; в Орловской - Злынский; в Тульской - Прилепский и Шаховской. Восстанавливались старейшие государственные заводы: Хреновской в Воронежской области и Починковский в Горь-ковской. За исключением Чесменского завода, в то время чистокровного направления все эти заводы разводили рысаков. С освобождением Северного Кавказа и Украины возрождались и верховые конные заводы, среди них национализированный Терский конный завод под Минеральными Водами, разводящий чистокровных арабских и стрелецких лошадей, а также старейшие государственные верховые заводы: Деркульский, Стрелецкий, Лимаревский, Новоалександровский, расположенные на юго-востоке Украины.

После гражданской войны страна испытывала острый недостаток в энергетических ресурсах; сельскому хозяйству в первую очередь требовались упряжная быстроаллюрная лошадь и тяжеловозы, поэтому верховые заводы разводили упряжных лошадей. В начале 20-х годов в Деркульском конном заводе было организовано отделение рысистых лошадей, а Новоалександровский конный завод перешел на разведение тяжеловозов.

Одними из первых вновь создаваемых на землях донского зажиточного казачества в 1921 г. организованы крупнейшие военные конные заводы: имени Первой Конной, имени С. М. Буденного и др. В их задачу входило выращивание военно-ремонтных лошадей, в основном для комсостава. На первых порах эти заводы комплектовали за счет национализированных лошадей, изъятия племенных и породных лошадей из воинских частей, а в 1923-1924 гг. путем частичного расформирования кавалерийских частей Первой Конной армии.

Важную роль в улучшении работы военных конных заводов и поставке Красной Армии лошадей высокого качества для комплектования стратегической конницы сыграли командарм Первой Конной С. М. Буденный и его ближайшие помощники: О. И. Городовиков, А. К. Илюшин, Г. В. Александров, М. И. Чумаков, а также специалисты-зоотехники и ветеринарные врачи: Е. Л. Давидович, А. С. Сильченко, В. С. Кутыев, А. М. Плужников, В. П. Говорухин, С. М. Глинка, X. И. Животков, А. А. Зубрилин, С. М. Беляев, М. Н Васильев, А. Ф. Письменный, С. С. Сафронов и др.^* В начале 50-х годов в связи с упразднением кавалерии в Вооруженных Силах страны военные конные заводы были преобразованы в гражданские и подчинены сельскохозяйственным органам.

^* (Шпайер Н. Страницы прошлого.- Коневодство и конный спорт.- 1957.- № 10.- С. 20.)

После освобождения Северного Кавказа от белых в 1920 г. в Ростове-на-Дону было организовано Управление кавказского коневодства (начальник В. М. Лермонтов). В задачу Управления входило восстановление старых и создание новых конных заводов. Для этих целей были созданы специальные комиссии по выявлению и учету племенных лошадей. Одна из таких комиссий была направлена на Кубань. Необходимо было решить возможность организации государственного завода по разведению чистокровных скаковых лошадей на базе небольшого имения, которое находилось на берегу р. Кубани, недалеко от полустанка Коцебу Северо-Кавказской железной дороги. Это было в январе 1921 г. Комиссия в составе бывшего начальника государственного Стрелецкого конного завода генерала старой армии Н. Н. Богаута (председатель), бывшего крупнейшего коннозаводчика Сальских степей опытного специалиста Я. А. Королькова и демобилизованного из рядов Красной Армии П. С. Сафонова обнаружила неприглядную картину: полуразрушенные помещения центральной усадьбы имения, сильно исхудавших чистокровных верховых лошадей завода Николаенко и Провальского конного завода, чудом уцелевших и приведенных сюда энтузиастами-конниками П. С. Белуном, С. Михальчиком и др. Среди 30 чистокровных лошадей были известные жеребцы: Сурок от Салпитра, 1914 г. р.,- брат дербиста Демосфена, Дарнал (Дарлей - Дела) завода Лазаревых, Мотив от Минора Провальского завода и выдающийся фляер на ипподромах дореволюционной России Юнак, которого жокей С. Михальчик случайно обнаружил у одной из казачек и обменял на рабочую лошадь. П. С. Сафонов вспоминал, с какими большими трудностями пришлось добывать корма для племенных лошадей, с помощью случайно уцелевших в хозяйстве волов проводить в заводе первую посевную кампанию. 17 апреля 1921 г. стал днем основания известного ныне во всем конном мире завода.

В том же 1921 г. у пос. Чолпан-Ата организован конный завод. В 1926 г. его директором назначают активного участника гражданской войны, одного из первых кавалеров ордена Красного Знамени Л. Л. Рапопорта. На пустынном берегу Иссык-Куля у подножья Алатау в короткий срок вырос зеленый оазис с фруктовыми садами и аллеями из пирамидальных тополей. В наши дни государственный Иссык-Кульский конный завод - один из крупнейших в стране по разведению донских лошадей. Вблизи центральной усадьбы завода выросли многоэтажные корпуса всесоюзной здравницы.

Сразу после освобождения Украины от банд Петлюры и Махно в Миргородском уезде Полтавской области восстановлен крупнейший рысистый конный завод, который принадлежал бывшему великому князю Д. К. Романову. Многие ценные лошади завода погибли в годы гражданской войны. Ныне Дубровский конный завод силами его рабочих и специалистов превращен в один из лучших конных заводов рысистого направления.

В годы гражданской войны особенно пострадало чистокровное верховое коннозаводство. От довоенного поголовья чистокровных лошадей осталось всего лишь 5 %. Эта небольшая группа оказалась распыленной по стране. Восстановление конных заводов было нелегким делом. Только героическим трудом работников конных частей заводов - конюхов, бригадиров-маточников, тренеров, наездников, жокеев, зоотехников и ветеринарных врачей - оказались сохраненными остатки особо ценного поголовья племенных лошадей, послужившего основой возрождения и развития современных советских конных заводов.

Так, героическими усилиями тренерского персонала Одесского ипподрома семьи М. Н. Лаке сохранен от угона за рубеж отступающими интервентами будущий основатель одной из линий в советском чистокровном коннозаводстве жеребец Бримстон (Сорренто - Бонни-Белл), 1915 г. р. Бримстон поступил в Стрелецкий конный завод и стал отцом серии резвейших скакунов: Будынка, Бескарного, Бель-Махезы и др.

При бегстве барона Врангеля из Крыма бойцами Первой Конной армии в качестве трофейных захвачены два выдающихся стрелецких жеребца: ослепительно белый Цилиндр, на котором барон Врангель собирался вступать в "освобожденную" им Москву, и полубрат Цилиндра Ценитель. Оба жеребца стали родоначальниками новой терской породы лошадей.

Случайно уцелел в бывшем Натальевском конном заводе Бого-духовского уезда Харьковской губернии американский рысак Гей-Бинген. От него и небежавшей Победы в 1919 г. получен один из основателей линий в русском рысистом коннозаводстве - жеребец Гильдеец (2.11). Будучи сам дербистом, Гильдеец за 16 лет использования (с 1925 по 1941) в Дубровском конном заводе оставил группу лошадей высокого резвостного класса, среди них шесть дербистов - победителей Большого Всесоюзного приза. 17 сыновей Гильдейца и 24 его внука использовались в конных заводах страны в качестве жеребцов-производителей.

Очень ценной была находка утерянного впервые революционные годы из Телегинского, ныне Александровского, конного завода Курской области американского рысака Боб-Дугласа, рожденного в 1904 г. в США. Боб-Дуглас оставил более 200 потомков, среди них дербистов Хозяина (2.09,2; 1928 г.) и Октаву (2.07,2; 1930 г.). Особенно удачным производителем оказался сын Боб-Дугласа Газават (2.12,7).

В 1920-1921 гг. банды Антонова, действовавшие на Тамбовщине, разграбили Лавровский конный завод. Среди других ценных лошадей случайно уцелел Алойша (4.33,9), 1915 г. р.,- будущий родоначальник одной из лучших линий в русской рысистой породе, отец рекордиста Подарка (2.02,1) и других резвых лошадей.