Отдельные предметы упряжи

Уздечка служит только для управления лошадью и не должна быть использована для привязи ее. Она состоит из следующих частей (табл. 18).

Таблица 18. Части сельскохозяйственных уздечек (ГОСТ 3977-47) в готовом виде (в сантиметрах)

Примечание. Толщина ремней уздечки должна быть не менее 2 мм (одинарная) и 3,2 мм (двойная).

Основное требование к уздечке, чтобы она правильно сидела на голове лошади. Для этого все части уздечки по своим размерам должны соответствовать частям головы лошади, к которым они прилегают. Особое внимание должно быть обращено на правильное положение удила во рту лошади. Удило должно располагаться на беззубом крае нижней челюсти, слегка прикасаясь к углам рта лошади. Положение удила регулируют изменением длины суголовного и щечного ремней, для чего на первом пробиты отверстия.

Рис. 22 - 24. Уздечка сельскохозяйственная вязаная (названия частей указаны в таблице 18)

Налобный ремень должен лежать непосредственно под ушами, перед челкой. Намордный ремень должен свободно лежать на переносице, на 8 - 10 см выше углов рта, и ни в коем случае не опускаться на ноздри. Подбородный ремень, или подгарок, следует подтягивать настолько, чтобы лошадь не могла снять уздечку с головы, но вместе с тем, чтобы он не сдавливал горла и этим не затруднял дыхания лошади.

Рис. 25. Уздечка-недоуздок системы А. Б. Воейкова (названия частей указаны и таблице 19)

Стандартные сельскохозяйственные уздечки изготовляют из сыромятных ремней или тесьмы и выпускают двух размеров.

Ременные уздечки делают вязаные - узловые (рис. 22 - 24) или шитые, а тесьмяные - только шитые.

Из этих уздечек лучшей, хотя тоже не в полной мере отвечающей зоогигиеническим требованиям, можно считать ременную вязаную уздечку, она прочнее шитой и тем более тесьмяной.

Основной недостаток всех сельскохозяйственных стандартных уздечек в том, что устройство их не позволяет изменять в достаточной степени в ту или иную сторону размеры их без нарушения правильного положения уздечки на голове лошади. Кроме того, устройство стандартных уздечек не рассчитано на пользование ими для привязи лошадей как в конюшне, так и в дороге. В связи с этим требуется на каждую лошадь приобретать еще недоуздок. Учитывая это обстоятельство, целесообразно применять в сельском хозяйстве комбинированную уздечку - недоуздок, чтобы одновременно, были удовлетворены требования, предъявляемые и к уздечке и к недоуздку.

В наибольшей степени этим требованиям удовлетворяет уздечка-недоуздок системы А. Б. Воейкова (рис. 25). Она состоит из следующих частей (табл. 19).

Таблица 19. Уздечка-недоуздок системы А. Б. Воейкова (размеры даны в миллиметрах для уздечки-недоуздка в готовом виде)

В этой уздечке-недоуздке налобный, затылочный и подбородный ремни скреплены двумя верхними кольцами, являющимися одновременно и пряжками, за которые пристегиваются щечные ремни. Намордный, подгубный и нижние концы щечных ремней закреплены на двух нижних кольцах, являющихся в то же время и пряжками для пристегивания тортов удила.

Затылочному, подбородному и соединительному ремням в уздечке-недоуздке этой конструкции придана необходимая прочность, вполне обеспечивающая надежную привязь лошади.

Уздечка-недоуздок системы А. Б. Воейкова полностью заменяет и уздечку (рис. 26) и недоуздок (рис. 27), обеспечивая удобное управление и надежную привязь лошади.

Рис. 26. Уздечка-недоуздок системы А. Б. Воейкова, используемая как уздечка

Изменением длины обоих щечных ремней достигается правильное положение уздечки-недоуздка на голове лошади (от самой мелкой до наиболее крупной).

Испытания этой уздечки-недоуздка, в производственных условиях дали хорошие результаты и выявили значительные преимущества ее не только по сравнению с уздечкой-недоуздком старого образца, но и со стандартной уздечкой.

Хомут является главной и наиболее ответственной частью упряжи. На него ложится основная часть силы тяги, проявляемой лошадью во время работы. Поэтому правильное устройство и подгонка хомута оказывают огромное влияние на работоспособность лошади и требуют особого внимания.

Рис. 27. Уздечка-недоуздок системы А. Б. Воейкова, используемая как недоуздок

Основные требования, которые предъявлялись к хомуту, до последнего времени сводились к тому, чтобы он был прочен и по своим размерам и форме соответствовал шее лошади, плотно прилегал к ней, к плечам¹ и к холке, оказывая равномерное давление на них. При этом, однако, недоучитывался столь важный факт, как изменение положения лопаток во время движения лошади при каждом ее шаге; повышенная уязвимость нижних (области плечелопаточных сочленений) и особенно верхних (хрящевых) концов лопаток и всей области холки. Не предусматривалось также совершенно необходимое снижение давления хомута на область переднего края шеи, в результате чего часто во время работы у лошади нарушалось нормальное дыхание и кровообращение. Нельзя ограничиваться примеркой хомута только на стоящей лошади. При таком, способе примерки хорошо прилаженный, на первый взгляд, хомут часто во время работы лошади принимает неправильное положение, производит травмы (повреждения) и снижает ее работоспособность. Проверку правильности устройства и подгонки хомута для той или иной лошади обязательно производить непосредственно во время работы ее с полной нагрузкой. Только таким путем можно выявить те или иные недостатки как в самом устройстве, так и в подгонке хомута по лошади. Исследованиями Института коневодства установлено, что максимальная работоспособность лошади и предотвращение травм достигаются при таком устройстве хомута, которое обеспечивает следующее положение его на работающей лошади.

¹ (Под весьма распространенным условным названием "плечо" и в данном случае и в дальнейшем тексте имеется в виду место расположения лопатки)

Рис. 28. Схема прилегания хомута: справа - правильное пршшание хомута, слева - неправильное (черным отмечены места основного давления хомута)

Хомут должен опираться на середину плеча так, чтобы основное давление, возникающее во время работы лошади, приходилось на среднюю треть переднего края лопатки (рис. 28, справа). В этих местах хомут должен вплотную прилегать к шее лошади.

Примерно от середины нижней трети плеча и ниже хомут должен оказывать возможно меньшее давление как на область плече-лопаточных сочленений, так и переднего края шеи. В верхней части хомут во время работы лошади не должен давить на хрящевые концы лопаток, оставляя всю область холки совершенно свободной от давления как сверху, так и с боков.

Стандартный сельскохозяйственный хомут (рис. 29) состоит из следующих основных деталей: 1) пары клещей, 2) хомутины, 3) хомутной подкладки, 4) покрышки, 5) спойного ремня, 6) супони, 7) пары гужей или гужевых мочек и 8) горта.

Рис. 29. Хомут неразборный стандартный сельскохозяйственный (названия частей указаны в теисте)

Клещи являются основой хомута, они определяют форму и размеры его и обеспечивают необходимую прочность. Изготовляют клещи из прикорневой части березы, клена, вяза и других, одинаковых с ними по прочности пород деревьев, причем нижний конец клещей, для большей прочности, вытесывают из лапы корня дерева (кореньковые клещи). Клещи, изготовленные из прямослойной древесины, непрочны и их следует браковать.

Рис. 30. Клещи хомута: а - кореньковые, б - фанерные, е - фанерные с накладным пучком, е - фанерные от хомута А. Б. Воейкова

На границе нижней и средней трети кореньковых клещей, в утолщенной части их, называемой пучком, сделаны два отверстия для крепления гужей или гужевых мочек (рис. 30, а).

В годы войны шорная промышленность перешла на изготовление плоских фанерных клещей из полумонолитной фанеры (рис. 30, б). В этих клещах отсутствует утолщение (пучок) в области крепления гужей и нет гужевых отверстий (гужи крепятся в обхват клещи). И то и другое является весьма существенным недостатком, резко снижающим эксплоатационные качества хомута. В настоящее время эти недостатки устраняют и, в соответствии с новым стандартом, фанерные клещи будут изготовлять с накладным пучком и двумя гужевыми отверстиями (рис. 30, в).

Хомутина состоит из плотно увязанного соломенного жгута дугообразной формы, обшитого войлоком, брезентом или мешковиной и плотно обтянутого кожей. Хомутину прибивают и привязывают к клещам так, чтобы в нижней части хомута она выступала над клещами не менее чем на одну треть своей толщины. Это необходимо для предотвращения повреждения нижней части шеи лошади клещами.

Хомутная подкладка выстилает с внутренней стороны верхние две трети хомута. Она пришита к хомутине и прибита на ремешках к клещам. Изготовляют хомутную подкладку из так называемого хомутного войлока, сложенного в два-три слоя (в зависимости от толщины его). Вдоль переднего и заднего края хомутной подкладки прокладывают по одному соломенному жгуту.

Покрышка хомута притянута сыромятным ремнем - продержкой к клещам хомута и служит для предохранения хомута от атмосферных осадков. По своей длине она должна соответствовать хомутной подкладке. Изготовляют покрышку из кожи или различных заменителей кожи (брезента, кирзы и пр.). Спойный ремень скрепляет распертые шпилькой верхние концы клещей (рожек). Супонь служит для стягивания нижних концов (бородок) клещей при запрягании лошади. Изготовляют супонь из сыромятного ремня, который, в целях обеспечения необходимой прочности, следует обязательно выкраивать вдоль, а не поперек кожи.

Гужи служат для скрепления хомута с оглоблями при посредстве дуги. К гужевым мочкам крепятся постромки, применяемые при бездуговой запряжке. В бездуговой оглобельной запряжке к гужевым мочкам, помимо постромок, крепятся еще запряжники, соединяющие хомут с оглоблями. Кроме того, за гужи или гужевые мочки пристегивают ободовый ремень шлеи.

Гужи изготовляют из наиболее толстой чепрачной части тяжелых сортов сыромятных кож крупного рогатого скота, причем кроить их следует только вдоль хребта кожи. Крой гужей поперек кожи недопустим, ибо он значительно снижает их прочность. Размеры гужей приведены в приложении 4. Горт служит для пристегивания к хомуту наспинного ремня шлеи.

Стандартный сельскохозяйственный хомут изготовляют десяти номеров, имеющих соответствующие размеры длины и ширины (см. приложение 4).

Длину хомута измеряют от верхней внутренней точки на хомутной подкладке до верхнего внутреннего ребра клещей (рис. 29 - линия А), ширину хомута измеряют от середины расстояния между гужевыми отверстиями внутренней боковой поверхности одной стороны подкладки до такой же точки на другой стороне (рис. 29 - линия Б). Вес хомутов зависит от их размеров и колеблется в пределах от 6 до 9 кг.

Чтобы определить номер хомута, требуемого для данной лошади, нужно снять с нее мерки.

Длину шеи измеряют метром, который прикладывают вдоль основания шеи, параллельно плечу, причем верхний конец метра упирают в правую ладонь, положенную на предхолочную выемку, а левую ладонь прикладывают внизу к месту выхода шеи и пропускают конец метра между пальцами левой руки (рис. 31). Отрезок метра между правой и левой ладонями указывает длину хомута. К этой величине прибавляют: для возового хомута 6 см, а для пахотного и разъездного - 3 см.

Рис. 31. Измерение шеи лошади для определения длины хомута

Для определения ширины хомута измеряют толщину шеи циркулем Вилькенса в местах, указанных на рисунке 32.

Рис. 32. Измерение шеи лошади для определения ширины хомута

Стандартный хомут имеет ряд существенных недостатков, в малой степени отвечает перечисленным выше требованиям к упряжи и должен быть коренным образом усовершенствован.

Основное давление этого хомута во время работы лошади приходится на самые уязвимые места в области плече-лопаточных сочленений и, главное, верхних хрящевых концов лопаток в холки лошади (рис. 28 - слева), что часто приводит к потертостям, ожогам и нагнетам. В то же время середина плеча (средняя треть переднего края лопатки), то-есть то место, где должно приходиться, как уже указано выше, основное давление хомута, почти совершенно освобождено от давления. Происходит это потому, что ободистые (овальной формы) клещи стандартного хомута не соответствуют форме шеи рабочей лошади, поскольку у последней шея обычно имеет грушевидную форму с углублением сбоку, в области середины плеча (рис. 33).

Отдельные недостатки стандартного сельскохозяйственного хомута можно в известной мере устранить: надо сделать толще хомутину и подкладку там, где они прилегают к середине плеча лошади, чтобы освободить область холки и плече-лопаточных сочленений от давления и перенести его в основном на середину плеча. Можно заменить ободистые клещи прямыми от гужевых отверстий до споя. Этого же можно достигнуть, если набить деревянный вкладыш вдоль внутренней стороны ободистых клещей, делая их таким образом прямыми. В последнем случае нужно увеличить только толщину подкладки в области, прилегающей к середине плеча.

Кроме того, как в первом, так и во втором случае надо увеличить расстояние между клещами в спое, удалить шпильку и создать подвижность клещей и подкладки в этом месте, чтобы освободить от давления верхние хрящевые концы лопаток и холку. Наконец, следует сделать дополнительные отверстия для перестановки гужей или гужевых мочек (см. ниже), чтобы обеспечить правильное положение хомута на лошади при различных работах.

Рис. 33. Схема положения хомута на шее рабочей лошади. Сплошной линией показано положение клещей стандартного хомута, пунктиром - положение клещей хомута системы А. Б. Воейкова

Более удобны раздвижные хомуты и, в частности, раздвижной хомут системы А. Б. Воейкова. К серийному производству этого хомута уже приступлено на шорно-экипажной фабрике имени С. М. Буденного в Москве.

Раздвижной хомут системы А. Б. Воейкова (рис. 34, А, Б, В, Г) состоит: 1) из пары клещей, сделанных прямыми по внутренней линии от гужевых отверстий до споя; 2) хомутины, имеющей утолщение в местах, прилегающих к середине плеча и скрепленной с клещами привязкой и гвоздями; 3) отъемной передвижной хомутной подкладки, покрытой крышкой; 4) ограничительного ремня; 5) спойного ремня; 6) пары передвижных гужевых мочек и 7) супони.

Три номера этого раздвижного хомута заменяют десять номеров стандартного хомута и обеспечивают правильную подгонку его ко всем рабочим лошадям (от мелких до самых крупных), без участия шорника. Хомут № 1 - заменяет № 0, 1, 2 и 3 стандартного хомута и может быть правильно подогнан к лошадям весом от 300 до 500 кг; № 2 заменяет 3, 4, 5 и 6 стандартного хомута и рассчитан на лошадей весом от 450 до 650 кг; № 3 заменяет № 6, 7, 8 и 9 стандартного хомута и рассчитан на лошадей весом от 600 кг и больше.

Таким образом, каждый номер этого хомута устроен так, что позволяет изменять его длину и ширину в пределах размеров четырех номеров стандартного сельскохозяйственного хомута (рис. 35, А, Б).

Этот хомут может быть быстро, без участия шорника, правильно прилажен к каждой лошади. Длину хомута можно изменять путем удлинения или укорочения ограничительного ремня с одновременной передвижкой хомутной подкладки и перестановкой, если это требуется, гужевых мочек. Ширина хомута изменяется регулированием длины спойного ремня и большим или меньшим стягиванием супонью клещей хомута в нижней их части.

Этот хомут опирается на середину плеча лошади так, что основное давление, возникающее во время работы, приходится на среднюю треть переднего края лопатки, - в этих местах хомут прилегает вплотную к шее лошади. На область плече-лопаточных сочленений и переднего края шеи хомут оказывает очень незначительное давление. Верхняя часть хомута, благодаря ее подвижности, во время работы лошади также не производит давления на хрящевые концы лопаток и лишь слегка прилегает к ним. Будучи расположен в предхолочной выемке, этот хомут оставляет всю область холки совершенно свободной от давления как сверху, так и с боков.

Опыт показал, что применение раздвижного хомута системы А. Б. Воейкова на полевых и транспортных работах предотвращает повреждения лошадей. Этот хомут одинаково удобен как для работы лошади в постромочной, так и в оглобельной запряжках (с дугой и без дуги). Этим устраняется необходимость иметь в хозяйстве по два хомута на лошадь: один возовой и другой пахотный.

Рис. 34. Раздвижной хомут системы А. Б. Воейкова: А - в собранном виде, Б - без хомутной подкладки, В - хомутная подкладка, Г - в разобранном виде (названия частей указаны в тексте)

В силу простоты устройства раздвижного хомута системы А. Б. Воейкова его можно изготовлять не только на шорных фабриках, но и непосредственно в колхозных шорных мастерских. Кроме того, эта конструкция дает возможность производить без участия шорника замену отдельных деталей в случае их износа или порчи готовыми запасными частями.

Рис. 35. Раздвижной хомут № 1 системы А. Б. Воейкова: А - раздвинут (для лошади весом в 500 кг), В - уменьшен (для лошади весом в 300 кг)

Существенное значение имеет и то, что на изготовление этого хомута требуется меньше материалов, чем для соответствующего стандартного сельскохозяйственного хомута. Конструкция раздвижного хомута системы Воейкова обеспечивает и рациональное использование фанерной клещи (рис. 30, г).

Длительные испытания в производственных условиях показали, что хомут системы Воейкова в значительно большей степени отвечает современным зоогигиеническим и хозяйственно-эксплоатационным требованиям, чем стандартный хомут, и благодаря этому может быть рекомендован для широкого применения.

Седелка предназначена для поддержки, посредством чересседельника, всей запряжки (хомута, дуги, и оглобель). Кроме того, на нее приходится часть тягового сопротивления, преодолеваемого лошадью.

Седелка должна быть расположена на спине лошади, примерно в 10 - 15 см за лопатками, и равномерно всей площадью опираться на мускулатуру спины по обе стороны позвоночника лошади. Нельзя допускать, чтобы седелка давила на верхнюю линию спины лошади (на остистые отростки позвоночника), так как это вызывает повреждение ее. Седелка должна устойчиво лежать на спине лошади во время ее движения и не опрокидываться вперед или назад, а чересседельник свободно скользить по седелке. Подкладка под седелкой, непосредственно соприкасающаяся с телом лошади, должна быть всегда мягкой и упругой.

Стандартные сельскохозяйственные седелки изготовляют двух типов: прямые или лежачие - для лошадей с низкой холкой, при хорошей упитанности их, и горбатые или стоячие - для лошадей с высокой холкой и для всех лошадей, при средней и нижесредней упитанности их.

Седелка прямая (рис. 36) состоит из подушки (1), покрышки (2), сквозного горта (3), двух колодок (4) с личинками (5) и дужками (6).

Рис. 36. Седелка прямая: А - общий вид, Б - вид сверху (названия частей указаны в тексте)

Подушка служит основанием прямой седелки. Изготовляют ее из так называемого хомутного войлока, сложенного в шесть пластов. Каждый последующий пласт войлока, начиная с верхнего, делают на один сантиметр шире. Для утолщения подушки прокладывают под колодками но два добавочных коротких пласта войлока. Толщина подушки должна быть не менее 4,5 см в средней части и 6 см под колодками.

Покрышка скрепляет подушку и предохраняет ее от атмосферных осадков. Изготовляют покрышку из кожи или ее заменителей (кирзы, брезента и др.). По краям покрышку обстрачивают для прочности ремнем и затем пришивают к подушке сыромятными сшивками.

Сквозной горт, изготовленный из сыромятного ремня, служит для пристегивания подпруги к седелке.

Колодки изготовляют из березы или клена. Скреплены они с покрышкой и со сквозным гортом концами дужек, а с подушкой - сыромятными сшивками. Расположены колодки на расстоянии 18 см друг от друга над утолщенными местами подушки, лежащими на мускулатуре спины лошади по обе стороны позвоночника. Они служат непосредственной опорой для чересседельника.

Личинки делают из металла и прикрепляют к колодкам дужками. Основное назначение личинок - обеспечить скольжение чересседельника по седелке и предохранить колодки от перетирания чересседельником.

Дужки, сделанные из толстой проволоки, расположены на колодках и служат для того, чтобы удерживать чересседельник на седелке.

Седелки этого типа имеют тот недостаток, что при использовании на лошадях средней и ниже средней упитанности, а также на лошадях с высокой холкой все давление чересседельника падает на остистые отростки позвоночника, а это, как правило, вызывает повреждения спины лошади. Устранить этот недостаток можно только в небольшой мере путем увеличения высоты колодок и утолщения подушки под колодками при одновременном уменьшения толщины подушки в средней ее части.

Стандартная сельскохозяйственная седелка горбатая состоит из арчака 19 двух полок 2, двух колец 3 для крепления тортов, двух гортов 4 и потника 5 (рис. 37).

Горбатую седелку изготовляют двух типов: а) седелку с металлическим арчаком и деревянными некачающимися полками (рис. 37) и б) седелку штампованную цельнометаллическую с качающимися полками (рис. 38).

Основной недостаток стандартной сельскохозяйственной горбатой седелки с деревянными некачающимися полками состоит в том, что неподвижное соединение полок с арчаком не может обеспечить правильного положения седелки на спине лошадей различного экстерьера и разной степени упитанности.

Рис. 37. Седелка горбатая с металлическим арчаком и деревянными некачаюшимися полками (названия частей указаны в тексте)

Стандартная горбатая штампованная цельнометаллическая седелка с качающимися полками имеет значительные преимущества. Обтекаемая форма арчака, с несколько расходящимися веерообразно сверху вниз бортами, обеспечивает правильное положение и свободное скольжение чересседельника по седелке, предотвращает опрокидывание седелки и таким образом устраняет причины, вызывающие повреждение спины лошади.

Рис. 38. Седелка горбатая штампованная, цельнометаллическая с качающимися полками: А - вид сверху, Б - вид сбоку, В - вид спереди (названия частей указаны в тексте)

Подпруга служит для удержания седелки на спине лошади. Одновременно она является защитной прокладкой между телом лошади и подбрюшником. Подпруга должна быть достаточно широкой (7 - 8 см) и иметь на середине шлевку, удерживающую продетый в нее подбрюшник на подпруге.

Подпруги должны быть обязательно мягкими. Делают их обычно из хлопчатобумажной или льняной тесьмы, поверх которой нашивается сыромятный ремень во всю длину подпруги или только в средней части ее - в виде настрочки (рис. 39). Шлевка средняя, нашиваемая на подпругу, является маленькой, но очень важной деталью. Отсутствие ее приводит к сползанию подбрюшника с подпруги, в результате возникают потертости лошади. Чтобы шлевка прочнее держалась на подпруге, ее нужно пропустить в отверстия, прорезанные в настрочке, а потом уже пришить между настрочкой и подпругой, а не нашивать сверху на настрочный ремень.

Рис. 39. Подпруга тесьмяная: 1 - сыромятная настрочка, 2 - шлевка средняя

На обоих концах подпруги имеются пряжки, за которые она прикрепляется к седелке посредством двух гортов, расположенных на последней.

Шлея служит для сдерживания лошадью наката повозки при спуске с горы или при резкой остановке, а также для осаживания лошадью повозки и конных сельскохозяйственных машин: Применяют шлею на транспортных работах, главным образом, в холмистых и сильно пересеченных местностях. Шлею изготовляют из сыро-мятных ремней или тесьмы.

Состоит она из ремней: ободового 1, продольного (наспинного) 2, поперечного 3, двух откосных 4 и двух мочковых 5 (рис. 40).

Рис. 40. Шлея сыромятная разборная (названия частей указаны в тексте)

Ободовый ремень поддерживается поперечным и откосными ремнями, проходит от гужевых мочек, за которые он пристегивается, вдоль корпуса лошади на высоте середины боков ее и располагается сзади ниже седалищных бугров, примерно на расстоянии 15 - 20 см (в зависимости от величины лошади). При движении лошади рысью (не под гору) ободовый ремень шлеи не должен давить на задние ноги лошади, а только слегка касаться их, не мешая движению их и не вызывая потертостей.

Чтобы положение шлеи было правильным, необходимо сперва отрегулировать ее Глубину (подтягивая или опуская, при помощи пряжек, продольный, поперечный и откосные ремни), а затем уже подтянуть или отпустить ободовый ремень у мочек хомута настолько, чтобы между ним и задней стороной одной из задних ног помещалась ладонь, поставленная на ребро (рис. 41).

Рис. 41. Проверка степени натяжения ободового ремня шлеи

Продольный ремень пристегивается к горту хомута у споя, идет вдоль спины лошади через поперечный ремень и кольцом скрепляется с откосными ремнями на крестце; поперечный ремень лежит поперек туловища лошади между седелкой и крестцом, поддерживая на должном уровне ободовый ремень. Откосные ремни, скрепленные с продольным при помощи кольца, должны располагаться по обе стороны крупа лошади между маклоком и седалищным бугром и поддерживать на должном уровне среднюю (огузковую) часть ободового ремня. Мочковые ремни шлеи, прикрепленные к поперечному или ободовому ремню, застегиваются вокруг оглобель или постромок. Они предотвращают сползание шлеи на сторону и поддерживают постромки.

Стандартная сельскохозяйственная разборная шлея отвечает основным зоогигиеническим и хозяйственно-эксплоатационным требованиям. Одно из ее основных преимуществ состоит в том, что она является разборной. Благодаря атому она легко может быть прилажена к разным лошадям. Для усиления прочности ободового ремня, являющегося самой ответственной частью шлеи, на нем, а также и на продольном ремне необходимо обычные пряжки (резко уменьшающие прочность ремня) заменить пятистенными пряжками со шпеньком (для ременных шлей) и без шпенька (для тесьмяных).

Вожжи служат для управления лошадью. По своему назначению они подразделяются: на одноконные, пароконные (четырехконцовые - перекрестные) и привожжики - для пристяжной лошади.

Изготавливают вожжи из различных материалов: веревочные вожжи с сыромятными наконечниками и пряжками (рис. 42, А) или карабинами, тесьмяные с сыромятными наконечниками и с пряжками (рис. 42, Б) или карабинами, веревочные или тесьмяные (без наконечников) с карабинами. Следует отметить, что вожжи, изготовленные целиком из тесьмы, недостаточно прочны и быстро перетираются над гужами и чересседельником.

Все перечисленные типы вожжей пригодны для использования на любых работах. Длина вожжей должна быть около 10 м, чтобы ездовой мог управлять лошадью на полевых и на транспортных работах, находясь позади орудия или повозки.

Чересседельник, протягиваемый от левой оглобли (через дужки прямой или через скобку арчака горбатой седелки) к правой, служит для передачи на спину лошади веса всей системы запряжки (хомута, дуги и оглобель), а также и части силы тяги лошади. Чересседельники применяют сыромятные, тесьмяные и веревочные. Последние два вида мало пригодны, так как быстро изнашиваются.

Рис. 42. Вожжи: А - одноконные веревочные с сыромятными наконечниками и пряжками, Б - пароконные тесьмяные с сыромятными наконечниками: а - наконечники внутренние, б - наконечники внешние, в - горты, г - тесьма, д - шлевки, е - кольца, ж - пряжки

Выпускаемые промышленностью стандартные сыромятные сельскохозяйственные чересседельники полностью удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям. Размеры чересседельников даны в приложении 4.

Подбрюшник протягивают от одной оглобли через шлевку подпруги к другой оглобле. Он обеспечивает большую устойчивость запряжки, особенно при движении лошади рысью.

В запряжках в одноосные повозки или сельскохозяйственные машины подбрюшник предотвращает запрокидывание их. При отсутствии шлеи он, в известной мере, заменяет ее.

В качестве подбрюшника обычно используют обычный ременный или тесьмяный чересседельник. Недопустимо использование веревочного подбрюшника. Применение подбрюшника во всякой оглобельной запряжке считается обязательным. При изготовлении чересседельников и подбрюшников в хозяйстве их необходимо выкраивать только вдоль кожи, иначе они рвутся.

Дуга является отличительной деталью русской запряжки и служит не только для скрепления хомута с оглоблями (при посредстве гужей), но и своего рода гибкой распоркой (амортизатором) при оглобельной запряжке. Дуга предохраняет плечи лошади от толчков, вызываемых как характером ее движения, так и неровностями дороги. Дуга, натягивая гужи, одновременно препятствует выворачиванию назад клещей. Благодаря этому хомут не зажимает шею лошади, в то время как всем постромочным запряжкам свойствен этот недостаток, снижающий работоспособность лошади.

Дуга должна быть прочной и вместе с тем упругой и легкой. Дуги изготавливают, как правило, из ветлы или вяза. Ветловые дуги обычно делаются плоскими, а вязовые - только круглыми. Материалом для дуг может служить также черемуха.

Из всех фасонов рабочих дуг лучшим в этом отношении является фасон московской, низкой и широкой дуги (рис. 43).

Примерные размеры дуги в зависимости от величины лошади должны быть следующие: ширина между концами (от зарубки до зарубки) 1 - 1,2 м, высота (не считая толщину дуги) 0,55 - 0,60 м.

Рис. 43. Дуга московская

Постромки (рис. 44) делают сыромятные, тесьмяные, веревочные, цепные и, наконец, деревянные.

Все виды постромок, кроме деревянных, не требуют описания. Деревянные постромки имеют то преимущество, что они дешевы и могут быть легко изготовлены в хозяйстве. При пользовании ими на работах в почвообрабатывающих орудиях лошади на поворотах не переступают их задними ногами. Делают деревянные постромки из прямых, ровных, молодых дубков толщиной у корня около 5 - 6 см. На расстоянии 5 см от комлевых (толстых) концов прожигают отверстия диаметром примерно в 1,5 см. В них продергиваются ременные или веревочные петли для крепления постромок к валькам. На тонких концах постромок, в зарубинках или перед специально оставленными в этих местах сучками, затягивают петлей ременные или веревочные концы, которыми постромки прикрепляются к хомуту.

Рис. 44. Постромки: А - сыромятные, В - канатные, В - тесьмяные

Деревянные Лучковые постромки удобны тем, что служат одновременно и вальком. Сделаны они в виде лучка (дуги) из молодого дубка. В середине таких лучковых постромок привязывают на цепи или веревке кольцо для соединения лучка с орудием. Прикрепляются такие постромки к хомуту так же, как и прямые деревянные постромки. Правая и левая постромки должны быть всегда одинаковой длины.

Рис. 45. Напильники: А - металлические, В - сыромятные

Нашильник с нагрудником применяют в пароконной дышловой запряжке для соединения конца дышла с хомутом. Нагрудник должен быть зацеплен одновременно и за постромки и за гужевые мочки хомута. Нашильник одним концом пристегивают к кольцу, которое должно свободно передвигаться по нагруднику, а другим - надевают на конец дышла. С помощью нашильников и нагрудников дышло поддерживается в нужном положении и обеспечивается управление, торможение и осаживание повозки или сельскохозяйственной машины.

Рис. 46. Нагрудник ременный

Нашильники (рис. 45) и нагрудники (рис. 46) изготовляют из ремня, цепей, веревки или тесьмы, Веревочные и тесьмяные нашильники и нагрудники не прочные и быстро изнашиваются.

В дышловых запряжках (в пароконных повозках) вместо нагрудника часто применяют ошейники, надеваемые на шею лошади. Однако ошейники могут быть рекомендованы лишь в степных районах, в малопересеченной местности; их делают обычно из широкого (8 - 10 см) ремня или прочной тесьмы такой же ширины.

Нашильники, нагрудники и ошейники должны быть такой же прочности, как и постромки.

Наспинник служит, главным образом, для поддержания постромок, чтобы лошади на поворотах не переступали через них. Изготовляется он из широкой тесьмы или ремня, подшитого войлоком. Во избежание потертостей наспинник не должен сильно давить на спину лошади.

Гораздо целесообразнее, однако, наспинник заменять седелкой и подтягивать постромки чересседельником в такой мере, чтобы хомут занял правильное положение и не давил на холку.

Шорка (лямка или шлейка) (рис. 47) применяется иногда взамен хомута. Состоит она из двух основных ремней, подшитых войлоком: нагрудного - широкого 1 и более узкого, верхнего (шейного) 2, лежащего на шее лошади. Ремни эти соединяются между собой металлическими кольцами.

Лучшими шорками считаются такие, которые можно подгонять по размерам лошади. Для этого на нагрудном ремне сделаны пряжки, а на шейном - горты, позволяющие изменять размеры шорки. Шорка значительно легче, проще в изготовлении и дешевле хомута. Однако заменять хомут без особого ущерба для работоспособности лошади она может только на легких транспортных работах по хорошим дорогам в степной ровной местности, при силе тяги, составляющей не более половины нормальной, то-есть до 7 - 8% живого веса лошади.

Рис. 47. Шорка (названия частей указаны в тексте)

Основной недостаток шорки состоит в том, что она давит, главным образом, на область плече-лопаточных сочленений, на холку и на передний край шеи, связывая этим движения лошади и нарушая ее дыхание и кровообращение. Поэтому работа лошади в шорке с полной нормальной нагрузкой недопустима.