Новые мероприятия

В 1946 г. Верховный Совет СССР утвердил план развития народного хозяйства на 1946-1950 гг. Это была первая послевоенная пятилетка. Необходимо было восстановить пострадавшие в годы войны районы, довоенный уровень промышленности и сельского хозяйства, а затем превзойти его в значительных размерах. Четвертый пятилетний план предусматривал увеличить поголовье лошадей за 1945- 1950 гг. почти в полтора раза.

В феврале 1947 г. состоялся Пленум ЦК ВКП(б), который поставил перед сельскохозяйственными органами, колхозами и совхозами задачу увеличить поголовье лошадей в 1947 г. на 1100 тыс. голов и довести его к январю 1948 г. до 11,9 млн голов, в том числе в колхозах до 7,3 млн голов, и к январю 1949 г. до 12,9 млн голов, в том числе в колхозах до 8,2 млн голов.

Особое внимание было обращено на более полное использование в воспроизводстве жеребцов-производителей ГЗК, улучшение работы госплемрассадников, широкое применение искусственного осеменения лошадей. На 1947 г. был утвержден план искусственного осеменения 70 тыс. кобыл, из них на пунктах с жеребцами ГЗК - 50 тыс. Восстановление нормальной деятельности государственных конных заводов, заводских конюшен, госплемрассадников лошадей, ипподромов требовало опытного руководства.

В то время коневодство и коннозаводство представляло собой весьма сложную систему. Достаточно сказать, что в стране насчитывалось 160 крупных государственных конных заводов, объединяемых трестами, 147 государственных заводских конюшен, 63 госплемрассадника и более 5 тыс. племенных конеферм колхозов и совхозов, около 100 больших и малых ипподромов, шорно-экипажная фабрика, Всесоюзный научно-исследовательский институт коневодства с пятью зональными станциями. Возглавить многогранную работу по коневодству и коннозаводству было поручено С. М. Буденному. В период его работы на посту заместителя министра МСХ СССР по коневодству вся деятельность в этой отрасли была централизована. Существующее в аппарате Министерства сельского хозяйства РСФСР Управление коневодства было ликвидировано и его функции переданы Главному управлению коневодства и коннозаводства МСХ СССР. В Ростове-на-Дону было ликвидировано Управление военно-ремонтными конными заводами и на его базе создан Северо-Кавказский трест конных заводов. Все конные заводы Министерства совхозов СССР, как и Северо-Кавказский трест, входили в подчинение Главконупра МСХ СССР.

Главное управление коневодства и коннозаводства имело четыре крупных управления, в том числе: управление коневодства, управление конных заводов, управление госконюшен, управление ипподромов и пять отделов (зоотехнический, планово-финансовый, строительный, ревизионный и кадров). Общий штат Главка коневодства, включая работников госинспекции по коневодству, порой достигал 200 человек.

Руководство отраслью в союзных и автономных республиках, краях и областях возлагалось на управления и отделы коневодства, возглавляемые заместителями министров сельского хозяйства, заместителями обл(край) сельхозуправлений по коневодству. Оперативное руководство хозяйственной деятельностью конных заводов осуществлялось через систему 12 конетрестов: Московского, Воронежского, Саратовского, Ульяновского, Северо-Кавказского, Уральского, Сибирского, Забайкальского, Украинского, Казахстанского, Киргизского и Ташкентского. На работу в коневодческие хозяйства направлялись квалифицированные специалисты, кавалеристы - участники Великой Отечественной войны.

Это были трудные для коневодства годы, каждая лошадь была на счету. Ставилась задача ликвидировать обезличку в уходе и использовании лошадей на работах, получать ежегодно от каждой годной к расплоду кобылы по жеребенку. За каждую неслученную кобылу с руководителей колхозов и совхозов взыскивался штраф в размере 100 рублей. Действовали строгие законы военного времени. За небрежное отношение к лошадям виновные привлекались к уголовной ответственности, за гибель лошади с виновных взыскивалась трехкратная ее стоимость по заготовительной цене. Закупки лошадей в колхозах и совхозах проводились только через Заготживконтору МСХ СССР по решению Совета Министров СССР.

В конце сороковых годов источниками товарных лошадей служили западные районы Украины и Белоруссии, а также Прибалтийских республик, где организовывались колхозы и куда в первую очередь поступали тракторы и другая техника, благодаря чему появлялись излишки лошадей.