НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ







предыдущая главасодержаниеследующая глава

Русская тяжеловозная порода

Русская тяжеловозная порода
Русская тяжеловозная порода

Широкая и глубокая грудная клетка, правильно поставленные недлинные ноги обусловливают подвижность, выносливость и высокую грузоподъемность русского тяжеловоза
Широкая и глубокая грудная клетка, правильно поставленные недлинные ноги обусловливают подвижность, выносливость и высокую грузоподъемность русского тяжеловоза

В любое время года можно встретить с грузом на шоссе и на проселочной дороге трудолюбивых русских тяжеловозов
В любое время года можно встретить с грузом на шоссе и на проселочной дороге трудолюбивых русских тяжеловозов

В любое время года можно встретить с грузом на шоссе и на проселочной дороге трудолюбивых русских тяжеловозов
В любое время года можно встретить с грузом на шоссе и на проселочной дороге трудолюбивых русских тяжеловозов

С середины XIX века в Россию стали завозить некрупных (около 150 см высоты в холке), но энергичных, выносливых и нетребовательных к условиям содержания бельгийских лошадей универсального типа. Свое название эта порода получила по месту, где она была создана, а именно в горной местности Арденны, расположенной на границе Бельгии с Францией. Заводскую работу с арденнами в России начали вести в Петровской (ныне Тимирязевской) сельскохозяйственной академии. Затем в 60-70-х годах были организованы арденнские отделения в Чесменском, Деркульском конных заводах и других. С большим успехом арденны использовались в массовом коневодстве для скрещивания с лошадьми других упряжных пород. К началу XX столетия в России уже было достаточное количество ценного племенного материала некрупных тяжеловозных лошадей для самостоятельного разведения.

После революции весь сохранившийся племенной материал был сосредоточен в государственных конных заводах, где шла работа по созданию русской тяжеловозной породы. Лошади русской тяжеловозной породы обладают высокой грузоподъемностью, выносливы, имеют крепкую конституцию, хорошую подвижность, энергичный темперамент, но при этом добронравны и неприхотливы к условиям кормления и содержания. Животные сложены гармонично, имеют пропорциональную, широколобую, с живыми глазами голову, широкую спину, поясницу и круп. Грудная клетка широкая, длинная и глубокая; ноги недлинные, правильно поставленные, оброслость их умеренная. Масть русских тяжеловозов в большинстве случаев рыжая и рыже-чалая, реже - гнедая и др. Средние промеры жеребцов: высота в холке - 151,8 см, косая длина туловища -162,3, обхват груди - 206,2, пясти - 22,2 см; живая масса - 550 - 600 кг.

Русские тяжеловозы отличаются высокой скороспелостью. Уже к трем годам они достигают почти полного развития. В молочный период прирост живой массы жеребят составляет 1200 - 1500 г в сутки.

Тяжеловозные лошади
Тяжеловозные лошади

Для породы характерны такие ценные биологические качества, как долговечность и высокая плодовитость. В конных заводах, как правило, на 100 кобыл получают по 80 - 85 жеребят, а нередко и 90 - 95. При этом племенное использование производящего состава длится до 20 - 25-летнего возраста. Кобылы русской тяжеловозной породы отличаются высокой молочной продуктивностью. На кумысной ферме Опытного конного завода Всесоюзного научно-исследовательского института коневодства в среднем она равнялась в разные годы от 2561 до 2732 л. Кобыла Лукошка (Кокетливый - Лаба) за 197 дней лактации дала 3109 л молока.

Превосходные качества русских тяжеловозов способствуют широкому распространению породы во многих регионах нашей страны. С ней ведется планомерная племенная работа, координируемая Всесоюзным научно-исследовательским институтом коневодства. Залогом успеха является применение традиционного метода разведения - по линиям. В период формирования на качественные свойства породы огромное влияние оказали жеребцы Караул (1909 года рождения) и Ларчик (1918 года рождения). Будучи сами по себе замечательными представителями породы (жеребец Караул на Всероссийской выставке 1913 года за отлично выраженный тип и хороший экстерьер получил Большую золотую медаль), они благодаря хорошо продуманному племенному использованию стали не только ведущими жеребцами-производителями, но и родоначальниками отечественных линий в породе. В последующем из линии Караула выделилась линия его правнука бурого жеребца Лазутчика 1936 года рождения, из линии Ларчика - его внука рыжего жеребца Коварного того же года рождения. В настоящее время они совместно с линиями Капитэна и Поденщика являются наиболее многочисленными в породе.

Огромнейшее значение для породы имели выдающиеся кобылы, основательницы маточных семейств Булка (1924 год) и Галушка (1916 год) в Куединском конном заводе Пермской области, Снежинка (1952 год), Салфетка (1947 год) и Ложка (1951 год) в Красноармейском конном заводе Свердловской области, Кукушка (1953 год), Речка (1958 год) и Ручка (1961 год) в Пермском.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При использовании материалов активная ссылка обязательна:
http://konevodstvo.su/ 'Konevodstvo.su: Коневодство и коннозаводство'

Рейтинг@Mail.ru