Влияние на ход рысака массы подков и их формы

Чрезвычайно важное значение имеет выбор для рысака подков определенной массы и конфигурации. При ковке лошади увеличивается масса каждого копыта, смещается его центр тяжести, изменяется характер опирания конечностей о землю и отталкивания их от земли.

Для ковки рысистых лошадей в зимнее и летнее время применяют подковы различных видов: летние - гладкие, с бороздкой, с бороздкой и желобком, с бороздкой и откосом и др.; зимние - обычные с шипами, квадратные с шипами, квадратные с крючком и шипами (рис. 70, 71, 72).

Рис. 70. Передние подковы: слева направо - летняя гладкая с широким полотном; летняя с полной бороздкой; летняя с широким полотном, полной и дополнительной (на зацепе) бороздками и с крючком (масса 'в лоб'); зимняя с квадратным зацепом

Рис. 71. Задние подковы: слева - летняя с полной бороздкой и 'ковыльком'; справа - зимняя (винтовые шипы вывернуты)

Рис. 72. Зимняя передняя подкова с крючком. Рядом винтовые шипы

По массе задние подковы не оказывают существенного влияния на характер движения рысака резвой рысью, но, чтобы не обременять мускулатуру лишней нагрузкой, они должны быть как можно легче (об исключениях из этого правила см. в разделе "Расчистка копыт и ковка рысаков с недостаточно продуктивными движениями"). В гораздо большей степени ход рысака зависит от соотношения между массой передних подков и массой задних. Если передние подковы легче задних, то это, как правило, затрудняет движение рысью и заставляет рысака двигаться иноходью. Чтобы перевести рысака на иноходь, иногда достаточно расковать его передние ноги. Наоборот, увеличение массы передних подков по сравнению с задними стимулирует движение рысью. Недаром многие наездники расковывают задние ноги тех лошадей, которые склонны к иноходи или шлапаку и для которых другие методы исправления хода оказались безрезультатными. Отношение массы передних подков к массе задних должно составлять примерно 4:3.

Решающее значение для постановки рысака на правильный устойчивый ход имеет масса передних подков. При ее увеличении; возрастают инерционные силы во время движения (как и при увеличении длины зацепа, но в большей степени), и ход рысака становится более устойчивым. Одновременно увеличивается амплитуда движения конечностей, более четким становится их вынос вперед, и усиливается сгибание после отрыва от земли. При этом возрастает нагрузка на мускулатуру, лошадь быстрее утомляется, и на финише ее движения становятся менее производительными. В итоге при большой массе передних подков резвость рысака снижается. Поэтому для лошадей со стойким продуктивным ходом следует подбирать возможно более легкие передние подковы. При минимальной массе задних подков, колеблющейся в пределах 110 - 120 г, масса передних подков для таких рысаков не превышает 150 - 160 г. В США, Западной Европе, а в последнее время и в СССР известны случаи применения алюминиевых и пластиковых подков, которые при достаточной прочности бывают значительна легче обычных. В большинстве же случаев, чтобы добиться от рысаков правильного устойчивого хода, приходится пользоваться 200-граммовыми передними подковами, а иногда 300-граммовыми и более.

Масса подковы определяется ее размером, толщиной и шириной полотна, наличием шипов и другими особенностями изготовления. В США подковы делают из заготовок различного стандартного сечения. Для гладких подков приняты две стандартные толщины и пять размеров ширины заготовок. Всего там принято восемь вариантов подков, разнообразных по массе (табл. 22).

Таблица 22. Приблизительная масса гладких подков для передних копыт, соответствующая размерам сечений стандартных заготовок (по Джону Ф. Симпсону)

В результате увеличения массы копыта после ковки лошади и более низкого расположения его центра тяжести по сравнению с неподкованным копытом инерция движения конечностей лошади увеличивается. Если масса подковы будет распределена по ее полотну неравномерно, то из-за этого соответственно сместится и центр тяжести подкованного копыта. Положение же его центра тяжести, как уже отмечалось, оказывает своеобразное влияние на характер движения лошади. Для лучшего вымаха ног вперед применяют подковы с утяжеленной (утолщенной) зацепной частью (масса "в лоб") или используют лобовые довески (рис. 73). Для лучшего сгибания конечностей утяжеляют концы ветвей подковы или применяют напятники. Утяжелением наружной или внутренней ветви подковы можно добиться расширения или сужения хода лошади.

Рис. 73. Довески на передних подковах

Конфигурация подков определяет характер опирания конечностей о землю и отталкивания их от земли. Гладкая подкова в некоторых случаях может не обеспечивать достаточного сцепления с грунтом. Если лошадь при движении скользит, то она, во-первых, зря растрачивает энергию, а во-вторых, легко может захромать из-за растяжения сухожилий или заболевания мускулатуры. Бороздка и особенно шипы на подковах увеличивают сцепление копыта с грунтам. Но если сцепление слишком сильное и копыто намертво впечатывается в грунт, то при опускании конечности на землю связки, сухожилия, мускулатура и кости получают настолько резкую ударную нагрузку, что могут ее не выдержать. Поэтому наиболее желательна такая конфигурация подковы, при которой копыто лошади при опускании на землю будет чуть-чуть проскальзывать, прежде чем получит окончательную твердую опору. Следовательно, при выборе подков важно учитывать также свойства грунта и состояние дорожки, на которой проводятся тренировки и испытания рысаков.

Силой сцепления подковы с грунтом определяется во многом и скорость отрыва копыт от земли. В частности, при гладких подковах рысак будет отрывать копыта от земли быстрее, чем при подковах с бороздкой, а тем более с шипами. Быстрый или медленный отрыв копыт от земли связан с основным приемом, позволяющим избавиться от засечек задних конечностей, ускорить движение передних ног и замедлить движение задних. Скорость отрыва копыт от земли зависит также от формы зацепного края подковы. Для ускорения движения передних ног рысака применяют подковы с так называемым квадратным зацепом, а также подковы, полотно которых в сечении полукруглой формы (с закругленной нижней поверхностью). Следует, однако, не подгонять зацеп копыта под форму подковы с квадратным зацепом до тех пор, пока рысак с такими подковами не будет проверен в работе. Если при таких подковах ход рысака действительно улучшается, то тогда под форму подковы обрезают зацеп. Если же зацеп копыта будет подрезан по форме подковы без предварительной проверки, а ход лошади не исправится, то придется выжидать довольно продолжительное время, пока восстановится старая форма зацепа.

Подковы полукруглого сечения широко применяют в США. Они носят условное название полукруглых (рис. 74). Такие подковы не только ускоряют отрыв передних ног от земли, но и способствуют выработке более плавного, округлого хода передних конечностей.

Рис. 74. Полукруглая подкова, широко применяемая в Америке