Основные сведения об ипподромах

Оборудование ипподромов. В 1970 г. в Советском Союзе было более 60 ипподромов, расположенных в столицах большинства союзных республик, в областных и районных центрах зон наиболее развитого племенного коневодства. На ипподромах ежегодно испытывают около 10 тыс. лошадей верховых, рысистых и тяжелоупряжных пород, разводимых в СССР.

Старейший в нашей стране Центральный Московский ипподром основан в 1834 г.; на нем испытывают лучших лошадей чистокровной верховой и рысистых пород, а также проводят различные соревнования по конному спорту.

В таблице 25 приведены данные о некоторых ведущих ипподромах, на которых испытывают лошадей в скачках.

Дорожки наших ипподромов имеют два параллельных прямых участка, которые соединены полуокружностями (поворотами) радиусом 80-100 м.

Таблица 25. Сведения о главных ипподромах СССР

Ипподромы, как правило, размещены на нивелированной горизонтальной площади. Ипподром в Пятигорске расположен недалеко от горы Бештау и также имеет горизонтальные прямые, однако прямая, находящаяся на противоположном от трибун крае поля, находится несколько ниже, в результате чего в правом повороте имеется значительный уклон, а в левом - подъем. Покрытие дорожек для испытания верховых лошадей грунтовое. На внутренних бровках дорожек установлены стартовые столбы на различные дистанции (1000, 1200, 1400, 1500, 1600, 1800, 2000, 2400 м). Кроме того, столбами отмечены отрезки по 400 и 500 м, что дает возможность учитывать резвость лошадей на различных участках дистанции.

Длину дорожек, отдельных дистанций и отрезков на них измеряют в начале сезона испытаний, а также после каждого ремонта. Для измерения пользуются стальной мерной лентой, которую прикладывают, отступя от края внутренней бровки к середине дорожки на 75 см.

Дорожки ипподромов требуют постоянного ухода, в случае необходимости их поливают, верхний слой разравнивают, удаляют камни, разрыхляют куски ссохшейся почвы.

На ипподромах с жестким грунтом для улучшения качества дорожек на них подсыпают песок или опилки.

В связи с тем, что на большинстве ипподромов испытания начинаются во второй половине дня, трибуны расположены на западной стороне круга и ориентированы так, чтобы солнце не мешало наблюдать соревнования.

Недалеко от трибун устраивают паддок для лошадей, помещение для взвешивания жокеев, медицинский и ветеринарный пункты.

Помещение судейской коллегии располагается с таким расчетом, чтобы из него был хороший обзор всей дорожки. Судейская имеет прямую телефонную связь с паддоком, конюшнями, производственным отделом, дирекцией ипподрома. В судейской находятся сигнальный колокол, аппаратура для учета резвости, установка для фотографирования финиша.

Напротив центральной части трибун, в месте, удобном для обозрения, устанавливают информационное табло, на котором помещают сведения об участниках отдельных скачек, о победителях и их резвости.

Кроме того, информацию передают через трансляционную сеть.

Конюшни для размещения лошадей на всех ипподромах находятся в непосредственной близости от круга. Внутреннее оборудование конюшен такое же, как в конных заводах. В южных районах страны, а также на ипподромах, действующих только в летнее время, наряду с капитальными постройками оборудуют облегченные конюшни. Около конюшен устроены паддоки, куда лошадей выпускают на прогулку, а также водилки.

Каждый ипподром имеет ветеринарный лазарет, оснащенный аппаратурой для диагностики заболеваний и лечения больных лошадей.

Транспортировка лошадей на ипподромы. На ипподромы направляют клинически здоровых лошадей, имеющих племенную ценность, прошедших заводской тренинг. Обычно этих лошадей предварительно осматривают в заводе специалисты ипподрома. К моменту отправки лошади проходят ветеринарную обработку и бонитировку. Транспортируют их по железной дороге или в автомашинах.

Для предохранения от травматических повреждений ноги лошадям бинтуют, подкладывая ватники. Если перевозка занимает несколько дней, то бинты в пути снимают 2-3 раза в сутки, а ноги массируют в течение 10-15 минут.

В четырехосный вагон грузят не более восьми лошадей, а при транспортировке особо ценных животных - одну-две лошади. Оборудование вагонов должно быть прочным, доски и жерди - гладкими. Кормушки для концентрированных кормов делают навесными, сено дают в рептухах. Суточная норма кормления лошади в дороге должна быть не обременительной для пищеварения, обычно она составляет: овса 2 кг, отрубей 1 кг, сена 8-10 кг. Корма грузят в вагон на весь путь следования. Поят лошадей свежей водой из ведер на остановках. Однако некоторый запас воды необходимо иметь в вагоне. В дорогу берут попоны и в холодное время покрывают ими лошадей.

Широко практикуется перевозка лошадей на приспособленных автомашинах и в специальных автофургонах. Бортовые автомашины оборудуют глухими передней и боковыми стенками высотой до 2 м. При перевозке двух лошадей в одной машине их разгораживают продольной жердью, ноги бинтуют или надевают ногавки, при необходимости животных покрывают попонами. При перевозке лошадей в специальных автофургонах бинтуют не только ноги, но и репицу хвоста, чтобы не допустить расчетов, или пользуются специальным нахвостником.

Вместе с лошадьми на ипподром направляют следующие документы: племенное свидетельство, удостоверяющее происхождение лошади, бонитировочную карточку и карточку испытаний (если лошадь уже испытывали на ипподроме), а также ветеринарное свидетельство и акт осмотра лошади с указанием ветеринарно-зоотехнических данных, степени подготовленности к испытаниям, сведений о резвых работах и индивидуальных особенностях.